PENGELUAR MINYAK TERBESAR DI DUNIA CUMA ADA 4 SAHAJA.IAITU....

PENGELUAR MINYAK TERBESAR DI DUNIA CUMA ADA 4 SAHAJA.IAITU....

1 - EXXON

2 - DUPON

3 - LUBZOIL

4 - GOLBERG - SUPLY DMX,TURBO OIL, JET TURBO EXTREME

PENGELUAR MINYAK SEPERTI EXXON,DUPON, LUBZOIL MENGHASIL KAN MINYAK MEREKA DARIPADA MINYAK MINERAL DAN FOMULASI 4 BAHAN KIMIA..

ANTARA 4 BAHAN KIMIA YG DIHASILKAN IAITU

1 - CEFLON

2 - TEFLON

3 - CHLORINE

4 - PARAFIL

DENGAN KEEMPAT-EMPAT BAHAN KIMIA INI SENDIRI MAKA TERHASILLAH MINYAK TIRUAN IAITU FULLY SYNTHETIC..

JIKA KEEMPAT2 BAHAN KIMIA INI BERCAMPUR DGN MINYAK MENTAH(MINERAL) MAKA TERHASILLAH MINYAK SEMI SYNTHETIC..

DENGAN ADANYA 4 BAHAN KIMIA INI MAKA ENJIN ANDA AKAN DIPENUHI DGN SLUDGE/CARBON TAHI MINYAK DAN YG SEDARA-MARA DGNNYA..

SEBAB ITU KEBANYAKKAN ENJIN SEKARANG MEMILIKI OIL FILTER/PENAPIS MINYAK..

SOALAN

KENAPA  EXXON , DUPON , LUBZOIL LEBIH BANYAK MENGHASILKAN MINYAK FULLY SYNTHETIC DPD MINYAK MINERAL???

JAWAPAN

KETIGA-TIGA PENGELUAR MINYAK YG DINYATAKAN TD TELAH CUBA SEDAYA UPAYA MEMPROSES MINYAK MINERAL UNTUK MAMPU MENCAPAI KADAR PENUKARAN MINYAK SEHINNGA 5000 KILOMETER PENGGUNAAN PADA KENDERAAN TETAPI GAGAL!!!

MEREKA AKHIRNYA MENGAMBIL LANGKAH MENCIPTA MINYAK TIRUAN DPD 4 BAHAN KIMIA ITU YG MAMPU MENCAPAI KEGUNAAN MELEBIHI 5000 KM PADA KENDERAAN..

SOALAN

MENAGPA MINYAK FULLY SYNTHETIC MAHAL??DAN SEMI SYNTHETIC SEDERHANA MAHAL DAN MINERAL MURAH???

JAWAPAN

KERANA MINYAK FULLY SYNTHETETIC MELALUI PROSES BUATAN DARI BAHAN KIMIA DAN MINYAK MINERAL HANYA MELALUI PROSES DESTILASI/PENYULINGAN..KENAPA MINYAK SEMI SEDERHANA MAHAL KERANA.....LU PK LAH SENDIRI....HEH HEH HEH

WALAU BAGAIMANA PUN HANYA MINYAK MINERAL SAHAJA YG MAGNET PADA BESI...JIKA ANDA TIDAK PERCAYA PERHATIKAN GAMBAR RAJAH BAWAH..

INI ADALAH MINYAK FULLY JENAMA X

INI PULA ADALAH MINYAK MINERAL

KESIMPULANNYA MINYAK MINERAL SAHAJA YG MAGNETIC PADA BESI DAN MINYAK TIRUAN TIDAK LANGSUNG MAGNETIC PADA BESI.. ;

YANG KEEMPAT PENGELUAR MINYAK TERBESAR DI DUNIA IAITU GOLBERG ASS TELAH BERJAYA MENGHASILKAN FOMULA DIMANA MINYAK HITAM MINERAL MAMPU MELEBIHI PENGGUNAAN SEHINGGA 10 000 KM HANYA DENGAN FOMULASI BARU MEREKA IAITU CA , CO3CALSIUM CARBONAT...

DENGAN FOMULASI CALSIUM CARBONAT KEDALAM MINYAK MINERAL YG TELAH DI DESTILASI MAKA AKAN TERHASIL SECARA KIMIA IAITU T.C.F(TRIBO CLEAR FILM)

T.C.F ITU AKAN MENYELAPUTI ENJIN KITA DALAM APA SITUASI SEKALIPUN CTH

- WAKTU PAGI DIMANA MINYAK HITAM KITA MENDAP KEBAWAH

- WAKTU MINYAK HITAM KITA LEAKING SEHINGGA KOSONG SEKALIPUN..        

  (MAMPU BERJALAN TANPA MINYAK HITAM SEJAUH 3000 KM)

- WAKTU MOTOR/KERETA KITA DITINGGALKAN SEHINGGA 1 THUN LAMANYA

- WAKTU ENJIN KITA DIMASUKI AIR

D.LL

Keajaiban JTX1000

Berikut adalah pengesahan dan pensijilan dari beberapa pihak yang berkaitan dengan pengujian terhadap minyak enjin jtX1000 dan pengiktirafan terhadap produk ini:

API American Petroleum Institute
SAE Society of Automotive Engineers
ACEA Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles
CUMMINS
Global DHD-1
Volvo VDS-3

Superbrands
GMP
PDA 11241
ISO 9001

API grad: SL (petrol) / CI-4 (diesel)

• SAE grad: 15W-50 (multigrad)

• Kuantiti: 4 Liter

• Pencapaian: >10,000 km

• Penggunaan: kenderaan Petrol, Diesel dan Gas

• Xtra: Tribology, EP/AW (Extreme pressure & Anti-wear agents)

 

• Menjimatkan Petrol 10%-20%.
• Meningkatkan Kuasa Enjin 20%-30%.
• Memanjangkan Jangka Hayat Enjin.


1. Tahan tekanan lampau & menangkis hakisan pada enjin.
- enjin dilindungi

2. Meningkatkan kuasa enjin.
- lebih laju

3. Formulasi EP/AW.
- minyak untuk pemanduan lasak / agen yang menghindari kehausan enjin

4. Membolehkan pergerakan enjin yang lebih stabil & senyap.
- tiada gangguan ketika memandu

5. Mengurangkan penggunaan bahan bakar seperti petrol, diesel & gas.
- menjimatkan wang untuk perjalanan lebih jauh

6. Penukaran minyak boleh melebihi 10,000 km.
- lebih jimat wang dan masa

7. Menghakis @ mencegah tompokan kotoran minyak.
- enjin kelihatan seperti baru

8. Mengekalkan pelinciran terbaik bagi permukaan keluli yang bersentuhan.
- enjin lebih lancar dan senyap

Molekul-molekul minyak JTX1000 melekat seperti magnet walaupun berada di dalam air.

Tribology confirm

Formula tribology

                            

Tribology adalah ilmu dan teknik interaksi relatives dalam permukaan yang bergerak.ini merangkumi kajian dan pelaksanaan prinsip-prinsip geseran,pelupasan dan memakai. Kata 'tribology' berasal dari bahasa Greek-τριβ akar dari kata kerja - tribo "Ι menggosok", dan akhiran loji.

TRIBOLOGY memainkan peranan yg penting dalam industry insfratruktur.dalam operasi logam yang bergerak,geseran antara logam akan meningkatkan daya dalam pergerakan logam yg bersentuhan..hal ini akan mengakibatkan kos yg meningkat dalam pengantian alat ganti dan pengunaan minyak petrol.dengan tercipta nya formula tribology satu lapisan pelincir ini tercipta sekaligus dapat mngurangkan pergeseran dan pengunaan daya tekanan dalam pergerakan enjin..dengan formula tribology ini,ia juga dapat membantu melindungi komponen enjin yg bergerak dalam keadaan ekstreme dan dapat mengurangkan kerosakan komponen enjin.

SAE 15w-50

W = 'Winter Grade' atau tahap keadaan suhu enjin ketika suhu rendah (sebelum enjin dihidupkan). Dalam keadaan suhu di Malaysia, pada tahap 15W sudah mencukupi melainkan anda simpan kenderaan anda di dalam peti sejuk.

50 = Tahap kelikatan minyak ketika enjin beroperasi sepenuhnya atau pada suhu 100°C (grad pada suhu ketika ujian kelikatan minyak).

Gambarajah di sebelah hanya menunjukkan secara kasar kaitan antara grad minyak dan suhu.

Apa beza 10W-40 dengan 15W-40 ?
Ketika enjin beroperasi sepenuhnya kelikatan minyak 10W-40 dan 15W-40 adalah sama. Perbezaan hanya pada ketika enjin mula dihidupkan atau berkeadaan sejuk. 10W lebih effisen berbanding 15W jika suhu lebih sejuk dan sesuai untuk enjin mula beroperasi Pada suhu tersebut.

Umumnya 15W adalah memadai bagi keadaan cuaca di Malaysia melainkan anda menyimpan kenderaan anda di dalam peti sejuk

Pengetahuan Tentang Minyak Hitam

SAE J300 telah menetapkan sebelas nilai Kelikatan bagi minyak Single-Grade, di mana enam daripadanya diklasifikasikan sebagai Winter-grades dan diberi penunjuk W. 11 nilai kelikatan itu adalah nilai 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, dan 60. Angka-angka ini sering disebut sebagai 'weight' bagi minyak enjin.

Perbezaan penunjuk dengan W (winter grade) dan tanpa W (non- winter grade) adalah mengikut perbezaan jenis ujian kelikatan pada minyak. Pada asasnya lebih tinggi kelikatan minyak maka lebih tinggi grad kelikatan pada SAE.

Untuk beberapa aplikasi, misalnya apabila suhu ketika penggunaan enjin berkisar dalam kadar yang tidak terlalu besar, penggunaan minyak single-grade adalah berpatutan; misalnya, mesin pemotong rumput, aplikasi industri, dan kenderan-kenderaan vintage atau klasik.

Multi-Grade ?

Boleh dikatakan kadar julat suhu minyak pada kebanyakan enjin seperti di Malaysia adalah luas, jarak julat suhu enjin sejuk (ketika menghidupkan enjin kenderaan) sehingga suhu panas (ketika enjin beroperasi sepenuhnya).

Pada suhu enjin yang melampau kadar kelikatan untuk minyak Single-Grade tidak dapat digunakan. Maka sesuatu bahan seperti aditif dimasukkan, menjadikan sesuatu minyak itu Multi-Grade; walaubagaimanapun ada juga penghasilan minyak Multi-Grade yang tidak menggunakan aditif. Matlamat sebenar penghasilan minyak Multi-Grade adalah mewujudkan asas kelikatan minyak untuk ketika enjin sejuk dan kelikatan kedua yg sesuai untuk ketika enjin panas/beroperasi. Ini membolehkan satu-satu minyak itu digunakan sepanjang tahun dalam keadaan suhu yang berbeza. Malahan ia juga dipanggil ‘all-season oil’. Pada asasnya kadar kelikatan minyak Multi-Grade bergantung pada keadaan asal semulajadi minyak itu sendiri dan jumlah aditif yang ditambah pada minyak.

SAE pada minyak Multi-Grade merangkumi 2 grad kelikatan minyak; contohnya pada 10W-30. Dua nombor tersebut pada dasarnya dianggap oleh SAE J300 sebagai dua minyak Single-Grade. Oleh itu, minyak 10W-30 mesti melepasi pengkelassan kelikatan SAE J300 untuk kedua-dua 10W dan 30, dan kelikatan minyak Multi-Grade 10W-30 itu terbatas dalam kadar kepekatan itu sahaja (contohnya 10W-30 tidak boleh mencapai kelikatan 5W).

Kebanyakan kenderaan diberi spesifikasi penggunaan grad kelikatan minyak tertentu oleh pengeluar kenderaan, tetapi ia boleh berubah, bergantung pada keadaan lokasi kenderaan digunakan, di mana cuaca atau pengawalan kecekapan bahan api memainkan peranan.